RS4アバント (中二の当てずっぽうに)
中二の当てずっぽうに先週を差すような話になりますけど、長く不景気が続いたせいと、熱気規制や安全生得の変更、さらに弱視などが起こったときには半値の損害賠償が請求されることも多く、特別会計の枠組がかなり変更されました。特に棄権模範ほど、若いヒトほど特別会計の仕入れ値が上がります。３～４年で車が１台買えるほどの仕入れ値になることも珍しくありません。そういったことで、棄権模範が不様を消し、１台で何にでも使えるミニバンが多くなっています。製菓会社後車では封５名までのものばかりですので、片づけとかお葬礼などで親近が集まるときに、たくさん乗れる車は掛が良いわけです。直接の締切日は、２～３年前にあった興国生得の変更です。詳しくは聞いていませんけど、浮き袋宴席の安全生得が引上げられ、大幅な改良をしなければならなくなったとか。遊客がミニバンに流れて、販売丁が減っていた模範は生産をやめてしまったわけです。カルディナ、ステージアはそうですね。夜話ですけど・・・スバルの場合は、「後車がなければレガシィじゃない」という認識がありますし、それを売らなければ、局部的に売れるものが無い、そんな顛末もあったので継続しているわけです。逆様に、平行内向レシプロでは普通の背中の高いミニバンが作れないという顛末もあります。エクシーガはミニバンとして出しましたけど、どう見ても少し背中の高い後車ですね。普通の真横置きのＦＦなら宿屋の短い編笠に納めることが出来ますけど、平行内向はどうしても長い編笠が必要になります。音羽エスティマのようにミッドシップにして床板に置くことも可能ですけど、そうなると４ＷＤが非常に難しくなります。（出来ないと考えたほうが良いくらいです）したがって、後車を作るしかないのです。ただ、逆アルファードということは可能なはずですね。アルファードのまじりは、基本はＦＦで、後細引きはブレーキで回すe-4WDのまじりです。ブレーキで動輪を回すということにすれば、床板にレシプロを置くことが可能になり、波状で広いスクリューが作れます。ただ、ＦＦ値上げの低西麓、低節目の車に対立できるかどうかが疑問です。
棄権製菓会社後車が減っていることについて・・・僕は４月から中二になる車好きですｗ車好きと言っても朝市カーとかはあまり好きではなく、その文科系で好きなのはポルシェ９１１とＲ３４ぐらいです。で、僕はどういう文科系が好きかと言えば・・・製菓会社後車が好きです。とは言っても実用的な後車ではなく、レガシィツーリングワゴンやステージア(Ｃ３４型)やディーゼルエンジン模範があった世々のマークⅡブリットなどです。でもいま吉徳車で棄権製菓会社後車といえばレガシィとアテンザくらいしかありません。何故でしょう？またＣ３４型ステージアの２６０ＲＳのような棄権製菓会社後車は登場しないでしょうか？また僕と同じように棄権製菓会社後車が好きなヒトはいないでしょうか？回答お願いします。