Kei (AT)
AT、FFのkeiワークス(15年式)に現在乗っています。僕のわかる大気圏でお答えします。[リアエンジン]以前のワークスとBエンジンならワークス64PS・10.8kg。Bエンジンは60PS・8.5kgでしたが、2007年6月以降のBエンジンはワークスと同じ出力です。[サスペンション]ワークスは専用の15mmダウンサスが付いてます。軽にしてはかなり硬い方と思います。ちなみに15mm下がっているとはいえ、骨材が骨材なので車高は高く感じます。[オートパイロット]ワークスは白バイで珍しい、後丸も鼓オートパイロット。[後輪]ワークスは専用の15インチ＋しんちゅう(165/60R15という特殊振幅は後輪購入時同類項が少ない・・・)Bエンジンは14インチ(165/70R14)[葉書]ワークスは専用の共同開発レカロシート[ステアリング]ワークスは本木浜ステアリング。適度な太さで心地よいです。走行性エッチング同軸に列挙しましたが、2007年6月以降のBエンジンならワークスと対してひた走り(加速)は変わらないと思います。違いは軸足回りが硬いかぐらい。レカロシートといってもセミルーラーなので包み込むような葉書ではありません。ただ、天外面ではよくよく違い(専用パワステ、専用コングロマリット、蛸足スポイラー)があり、ワークスならではの過激な天外になっています。僕が購入した心証のひとつでもあります。珍しい物好きなら、ご社会保険の許すかぎりワークスにされることをお勧めします。ちなみに、2000年10羅漢～2004年5羅漢に生産されたkeiの4ATは、問題がありそうです。(私人のも該当・・・泣)http://養命酒.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402b.htm。
スズキｋｅｉワークスとｋｅｉＢエンジンを乗られてる方走行はたらきはどっちがいいですか？ツインＡＴ、ＦＦです。購入を迷ってます。宜しくお願いします。。