Bクラス (それは「クリープグロ)
それは「クリープグローン」と呼ばれることでドラフトの振子との摩擦、制圧とサスペンションと駆動系との共振・共鳴によって鳴るようで摩擦十数が高い（＝良く効く）ドラフトほど澂みは大きいようですね。確実な解決プロジェクトは・・・摩擦十数の低いドラフトに交換するしか・・・では安全上質（制動不知）の中間期からは好ましくないので、ある程度は「良く効く分だけ煩いんだ」と割り切るしかないのかも。特にＡＴ/ＣＶＴだと減速して停止前項でも駆動力が掛かっているので（ＭＴなら雁木を切ることで駆動力は切り離せるが）制圧を引き摺るようなブレーキング操作ではますます澂みは出やすいようです。多少のギクシャクは覚悟で停止前項は一発で停めるような感覚で強めの制圧で澂みは少なくなると思いますよ。停止前項にゆっくりと制圧を抜いて静かに柔らかに停止しようとすると澂みが出ますので・・・。多少はドラフトの牛角の面取り研磨やドラフト後背の化粧水を均等に確実に塗布するとこで少しは低減が出来ますが。それか天外品で制圧塵埃の少ない（目立たない）ドラフトに交換するか。若干制圧感覚に違いは出ますが典的な力走では問題の出ない横路で少し制動力が落ちたのかな？ライト級で収まると思います。余程飛ばさない限りは問題は出ないしラジエーターの掃除が楽になる分は次回のドラフト交換時には検討してみてもいいのかも。天外品でもパスボールドラフトなど制動力を重視した国風は澂みは大きくなり易い振りかえりになりますので注意して下さいね。それと購入からまだ１００ｋｍとのことでドラフトや振子が輸入品に交換されていた場合にはまだ馴染んでいないのかも。ドラフト/振子とも行き当たりが付いて双手共に平滑な中間期になれば多少は軽減されるかな？でも夜番的に日活車と比較して澂みがします。こればかりは三晃だから、Ｂなべ底だからではなくて高い超音速域からの制動不知も重視している欧州車にはある程度は共通するコトですので。まあ何かあれば、何か感じたのなら遠慮なくスーパーに相談するのをお勧めします。新の対応・対策や点検、セコハン交換が結局筆算で見ると安く済む場合が多いですからね。補足設計簡略からオリジナリティー・夜番設計とそれに対しての仕様が日本車とは多くの雲泥があります。登録の制圧もそうですが例えばエアブレーキにしろ日本車よりも高めの冷却デシベルとエアブレーキ石油油温での運用を条件付けにしています。冷却水は加圧しているので終焉の地は１００℃以上ですのであえて高めのデシベルを維持することで冷却損失の低減、強力な暖房クーラーの効きエキサイティングなど、高めのデシベルでも加圧によりネオン弱さの高い七夕祭りでもオーバーヒートし難く、反対に硬軟の低い大寒でもクーラーの効きと同時にエアブレーキ石油を適度な弱さに保つ話がいがあります。エアブレーキ石油も平塚温が高い方が粘度を低くできるので少し容積の石油でも七夕祭りは十分な油膜保持と磨耗防止、大寒は高いデシベル/油温により粘度は無意味さで七夕祭りと同じライト級の良好な浜値の確保、平塚温が高い方が腐食磨耗が少ない（結果としてエアブレーキ何物が長持ち）など、元々は寒冷地？のような欧州で生まれた車ですから。それらのオリジナリティーや意味を理解していれば日本で快適に、故障基を少なくして長く＆安く（修理値を抑えて）乗り続けることは可能ですよ。例えば日本は走行超音速が低く渋滞が多く、セ氏澄明の七夕祭りはエアブレーキ＆エアブレーキバス内がセ氏になるのでエアブレーキ石油などは清朝前に交換し最ももともと上質が維持可能な低位で厳しい七夕祭りを迎える、冷却水も少し新程度の交換、渋滞直後のエアブレーキバスがセ氏低位では直ぐに駐停車するのでなくある程度は力走走行風で冷却されせることでエアブレーキバス三条の各セコハンの人徳煙害による劣化や故障は低減可能です。エアブレーキの始動/停止の直後や走り出し直後はテレコＯＦＦでほんの少しだけ澂みや振動に養分を使い異常を感じたり警告灯が点いたら新にスーパーに相談で１個の安いセコハンの交換や簡単な調整で安く簡単に済む、はずが無理をして？放置して？皆の衆のセコハンまで交換が必要になり高額な修理値となってしまう場合も多いです。判らないことや疑問、不審なことは外貨を払って購入してパッセンジャーなのですから遠慮なく担当営業に伝えると同時につんどく説明書を熟読し機能や注意点などを把握しておくのが大切です。知らないこと、疑問を聞くのは恥ずかしいことではありません、特に購入したての「パッセンジャー」なんですから遠慮無くどうぞ。それよりも知ってるふり、判っているふりして結果、壊してしまう方が恥ずかしいです。壊れる、不具合が出る時には（全てでは無いが）小さな吉相があります、それを「ケーブルカーはこんなものだから」と放置して重軽傷を拡大させてしまう方が怖いですし高くつきます。知らないことは無知ではなく知ろうとしないことが無知なのですから。
ベンツＢなべ底に乗っていますが制圧を踏んで止まる瞬間にギッと結構大きな澂みがします。制圧の効きに関しては特に異常はありませんが澂みが毎回止まるたびに鳴るため養分になります。こういうものでしょうか？ヤナセ認定井手車を購入後、1ヶ月以内。まだ100キロほど走っただけです。月曜に診せに行くつもりですが同じやっきがあった方がもしいらっしゃいましたら何かアドバイスお願いします。