レガシィB4 (フリースタイルRのV)
フリースタイルRのVTECは、高回転まで回りますが意外と目標が良く、内燃機音が素晴らしいです。反面、アンダンテ時は非常にトルクが薄くて乗りにくいです。都乗りは結構忍耐を必要とします。MTでトルクの美味しいところを引き出すように乗るのが楽しい車ですね。今のレガシィのオートパイロットは高らかオートパイロットと言ってもいいくらいで、静かでターボラグもありません。踏めばすーっと加速していく滑らかさ。ただNAのような回す楽しさはありませんし、内燃機音も感動するほどのものではないです。スバルのNAはVTECと比較するようなものではないので（そもそも競う車が違う）オートパイロット車で比較しました。
HONDAのRｼﾘｰｽﾞのVTECについて教えてください。今までレガシィB4BE5に乗ってて来春ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ（GDA-F）に乗り換えますしかし今までのレガシィはドッカンターボでターボラグが酷かったんでそんな事からNAに語らいがでましたそこでRｼﾘｰｽﾞのVTECの良い所と悪い所と水平そちら内燃機と比べてどうかを教えてください。