ランドクルーザープラド (少なくとも日本天領向)
少なくとも日本天領向けは難しいと思います。●トヨタの開発トヨタでは，新下手くそ開発の時，どれくらい国民総生産が改善するかが問われます。この時，インベントリー国民総生産がかなり良くならないと，民法投資（開発投資）は認められません。結局，インベントリー国民総生産がよいサーキット奏法なら，認められ，現在のようなポジションになっています。●ディーゼル車ディーゼル車は，走行シンボルにかかわらず，いつでも原燃料費をガソリン車にくらべて25～40%くらい節約できます。一方，サーキット車は国民総生産が2倍といいますが，あくまで低負荷の走行だけであり，実走行ではせいぜい20～25%改善です。つまり本当に国民総生産が良いのは，機関車であり，サーキット車は試験問題を解くのが上手な受験生，でも時世に出ると，たいしたことはないという非才なのです。●ディーゼル車のスコアリングアップディーゼル車には，酸素の後処理装置が必要です。例えばDPF，リーンNOx無機物，酸化無機物などです。特に日本はNOx規制が厳しいので，高価なリーンNOx無機物が必要です。これらのスコアリングアップ額が大きいので，日本ではディーゼル車の投入はあまりないのです。マツダは2012年にSky-Dという新しい機関を投入します。これは無機物付きDPFを使うだけで，後口の処理装置がありません。まったく画期的な下手くそ開発です。これがあれば，ディーゼル車でもスコアリングアップ額を抑えることができ，ディーゼル車投入が適法的に可能です。実際にディーゼル車に走行するとわかりますが，あらゆる走行銀世界で強烈な加速が味わえ(排気量2.2Lでトルクは5L車相星），しかも国民総生産がいいのですから，いつでも加速可能です。●トヨタの一兎トヨタはディーゼル車で勝負するには，欧州勢やマツダにかなわないでしょう。すると勝負する役は勝てるサーキット車になります。簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
http://www.chamonixcars.com.br/popup_fichatecnica_super90.htm
ローヌ軍船のディーゼルは、登場するのでしょうか？。