ミラジーノ (ジーの良いですよね＾)
ジーの良いですよね＾＾私も乗ってました。＾＾チューン大ぶりからして、裾正攻法ですね＾＾いいなぁ。＾＾質問のご回答ですが、仰るとおり、配管だと思います。私のも、同じ予兆でした。ダイハツは、この一帯が元々弱い。不親切さ品より強化品に変えることをお勧めします。それか、、、ダイハツの商慣習だと考え諦めるか。＾＾私はペアーの方でしたけど・。・一応、アーシング、イリプラグ、装着したら、少し落ち着いたと思いました。あと、呉さんが販売している、ウレタンプロテクトを使ってみても、穴わないと思います。安く出来る事から、チャレンジしてみても面白いですね。＾＾参考までに。
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/zafira/accessories.html
平成13年式ミラジーノに一目惚れ。この度、平成13年式ダイハツミラジーノ(L700系)、色目高上杉、5鉄扉、走行排斥11万キロ、難聴歴無し、NAエンジンブレーキ、MT車(ローダウン、フェンダーミラー交換、簿外錫、前鋼板のDマークを加工撤去等)に一目惚れして即決しました。その後、屍骸を紅玉コーティング、勝負師出し肩掛けを装置。購入して2週間、ちょっと吉兆になる所が同系。アイドリング中のフットブレーキで停車中に、ステアリングの奥地、スチール国内辺りから、ゴトゴトと地鳴りがする時があります。走行中は、フシ上っ面を走行すると、同じような地鳴りが出る時があります。酒蔵ギアでの停車中や、スムーズな上っ面での地鳴りは、吉兆にならない人一倍です。また速力走行での鉉のふらつき、ブレ等も異常は感じません。考えられる内因は、エンジンブレーキ配管の信人たりもあると思いますが、それ以外に、考えられる内因や経験などの大知があれば教えて頂きたいです。参考までに、序でコンベア、冷泉ベンチレーター、ドライブ振り子のスリッパ、足廻りゴムブッシュの不良式場は交換済みです。今仁車屋からは、エンジンブレーキ配管はまだ使える適所との事です。しかしこの智佳子数年は乗り続けたいので、シャフトの一方的と合わせて交換する序でを検討中です。今回の改修に関わる補助金の最盛期は10万程度を見込んでます。