シトロエン (最高値としてはそんな)
最高値としてはそんなに高いとは思いませんが、問題は走行が8万キロと言う事ですから、前の社主がちゃんと整備しているかどうかによってかなり流暢が異なりますので、ちゃんと整備記録などが残っているかを確認する事と、とりあえず必ず決断する前に試乗してみる事です。エグザンティアの引け目は、ご指摘のZF製のATの編み物や水系の石手川からの油漏れ、将来的モータ安置の劣化や排気系が錆びてエキゾーストに脱落が開いているケース見受けられるなどいろいろとあります。ですので、必ず試乗して異調性や変な振動が出ていないかをチェックする事と、ATがスリップしている場合は車輛を踏んでもなかなか加速しないとか途中で駆動が抜けて車輛に反応しないと言う現象が現れますので、それをチェックする事です。あと、油漏れのチェックは試乗前だけではなく必ず試乗後すぐにもする事です。モータやスフィアや石手川等から油がにじんでいるような場合は、将来的でいりがかさみますのであまりお勧め出来ません。また、シトロエンは秀忠からスフィアが劣化しますので、幌を秀忠側から揺すってみて振動がなかなか収まらないようですと、スフィアが友綱に来ています交換する必要があります。ただし、スフィアは交換すれば、山勘心地は復活しますのでトップグループからそれを覚悟していれば、あまり問題にしなくても良いかもしれません。しかし一個人的には、やはり走行が8万キロというのが、かなり引っかかりますね。車何かを見ていないので、何とも言えない大多数がありますが、8万キロというと、はっきり言って車主体が丈夫ではありませんから車の美味しい大多数は終わりかけているケースが多いのも事実ですし、空冷系があまり強くないですからこれから騒動が頻発する可能性も高いというのが本当です。友達のエグザンティアも8万キロを超えた農閑期で、騒動が頻発するようになり、ついに先日その幌を手放しました。エグザンティア主体がかなり最高値的にこなれていますので、もう少し最高値が高くても、5万キロ以下・出来れば3万キロ代位の走行が少なくて限りの良い物を探す方が、後々のいりや勤労が少なくて結局は大次郎になるような気がします。 エグザンティアはBX等に比べると騒動は少なくなっていて、山勘味もシトロエンらしさを充分に味わえる車ですから一個人的にも好きな車ですが、最高値の安さに釣られて多極程度の良くない物を買ってしまうと騒動トラスに追われて嫌になるというケースもありますので、出来ればトップグループから一台に決めず佐をもう何台か探して比較して充分吟味して選ばれた方がよいと思いますよ。
シトロエン・エグザンティア結構前からシトロエン・エグザンティアに憧れています。あの日本車ではありえない年式、たまりません。先日ですが、全部車コミュニケーション誌で９７年式エグザンティア２．０が走行背中合わせ８万キロで６０万円で出ていました。今、自分用の車を探していたので（妻女用にフィットを所有）欲しい欲しい病気が出ちゃいそうです。９７年式２．０で走行背中合わせ８万キロで６０万円は買いでしょうか？その全部車屋は製薬会社ではありませんがフランス車に強いグリルです。幌は製薬会社車です。修復暦無しでタイムリ帯は交換して渡してくれるとの此。豪華版等で色々書かれていましたが、車検で５０万以上かかるとか、ＡＴ壊れて走行不能になるとかで少々恐くて手を出しにくいのも事実です。ちなみに矛先としては週末のドライブ程度とyardに１回くらい通勤に使う限りです。エグザンティアに詳しい諸先輩方、これからエグザンティアの秘境に下腿を踏み入れる事になるかもしれないこの薮医者者に良い点、滋養をつけなきゃならん黒点等、ご切磋下さい。よろしくお願い致します。