サンダーバード (スーパー・チャージャ)
スーパー・チャージャはほぼ死滅しています。●日本車スバルプレオRS(エイ：スバル製造）…1999～2009年●院外車AUDIA63.0TFSIquattroAUDIA63.0TFSIquattroS-lineplusVW背泳ぎTSI内燃機（一部）アルピナB5（前期：E60ビブラフォン）この産出しとしては，2四方山くらいでしょう。●今後，出るキャタピラ日産マーチ遠縁12DDR内燃機…1.2L3ペンデュラムガソリンエンジン＋スーパー・チャージャ●最近のスーパー・チャージャとは？以前は，ルーツ式が多かったのですが，最近は，Eaton社の2葉あるいは3葉の基部式で一見すると舷側式（リショルム式）に似ています。ルーツ式は過給圧があまり出ないのですが，この振り方は少し過給圧が出ることで，リショルム式に似ているといえます。●どうしてスーパー・チャージャよりターボ・チャージャが主流になったのか？高回転域での駆動損失を避けるためには，高回転で出動/処暑できるギヤが必要です。これがなかなか難しいのです。また高回転側で使うと，過給量にもよりますが，2～3kWくらい，抑止力を消費してしまいます。一方，ターボ・チャージャは低回転域では，過給できなかったのですが，2分割したり，道ばたのものを併用したり，流路を可変にして絞ったり，排気干渉を防いだりすることで，比較的，低回転域から稼働できるようになりました。そうなると，スーパー・チャージャには余禄がありません。こうして現在，過給器といえば，ターボ・チャージャが主流になったのです。簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
内燃機がスーパーチャージャーの車ってどんなのがありますか？限られてますか？。