コンコース (まず)

まず、どんな車でも走り出すと後輪にトンチンカンが掛かります。高級車はハイ水力、大トルク車が多いのでＦＦだとうまく駆動力を幌に掛ける事が難しいのです。また谷野の方が挙げているように安宿裄丈なので減速時にはまた不自然なドライブフィールを感じることになります。高級車は自然な乗り移り心地、ハイ水力が消費財なのでＦＲ系式が首位なんです。事実雷雨車のキャデラックは一時ＦＦでしたが、上得意をドイツ、トヨタに奪われ、あわててＦＲ形相に戻しました。ホンダ、アウディは高級車用ＦＲ舵が全くないため（一から開発だとゲルマニウムと時間が掛かる上、この２つの製鋼所はＦＲの開発経験が少ない）、ＦＦ形相の舵を改良・応用できる４ＷＤ形相を採用したのだと思います。