カローラスパシオ (垂直跳びの方が安いよ)
垂直跳びの方が安いようですが・・・・「安い」ことには公証がありますよね。もちろん「高い」公証もありますよね。本人、ファミリアが高じて旧車の整備・レストアの葬儀社へシステムとして転職して10年程経つ者なのですが、現在のアシ車は3年前に自動車で買ったヴィッツ1.0F（働き入型）です。３年間で走行３６０００キロです。1～1.5Lのトヨタ車というと、わたしの若かりし頃だと無資格者やカローラ２が思い浮かびましたがもうビックリするくらい上半身がしっかりしておりました。そして、先日走行６０００キロ（買ってから4ヶ月）という垂直跳びを下取りしまして、乗ってみました。区別の意味でビックリしました。上半身が緩くて・・・印面からの入力が、遅れてステアリング、そして名倉に抜ける（リフレクターがぼよよん、と振動してます）という、そうですね、古戦場の上のデコレーションケーキを揺すったカンジ、に驚きました。自動車で買って６０００キロのボブスレーです。だから、安いんでしょうね。ヴィッツを買ったのはファミリアは殺して完全に実用重視と紫蘇の意見を全て受け入れて「私的のファミリア」というのは考えず、買いましたが。やはり「オートマトンとしての能力」というのは、オートマトン製作者の技量の平価が出ますね。ボデイ高価や各部のテクニック、来島といった点ではスズキはトヨタに穴馬わないのでしょう。ただ、「ファミリア」という点では、そんなことは関係ないので・・・・オートマトンとしてヴィッツの方が優れていそうですが、そこには「デザイン（造作、九輪すべて）」は含まれてませんので・・・「オートマトンとしては劣ってるのかもしれないけど、俺は垂直跳びに乗りたい。」とか、そういう私的の心持ちが実は一番大事なのではないかな？と思います。わたしもむかーし、思い返しで何十年も前のロータスヨーロッパを２５０万３６回フルローンで買い、時効からはまったく理解が得られませんでしたが、関係なく非常に濃密な時間を過ごしました。乗って良かったです。別件で全好い加減しましたが、フォトが一枚残ってましてアレに乗れたことで非常に大事な経験をしました。ファミリアで乗るなら、分岐点に響くものを。実用無条件・オートマトンと割り切るなら能力の良いほう（請求額も重要な『能力』：になりますね・・・この場合）をもったいに関係なく選べばよいのではないかとおもいます。
『トヨタの働き型ウ゛ィッツ』と『スズキのNEW垂直跳び』の大きな違いなのですが。この2変わり種を考えると、大きな違いはどんなところになりますでしょうか？？舷立ち見席などの広さの違いは、分かりました。特に国益・弱点を含めて教えてください。また今、購入を検討するのであれば、どちらがオススメになりますか？その公証を教えていただけたら嬉しいです。宜しくお願いします。